МОСКВА, 9 июн — РАПСИ. Использование электросамокатов в городах должно проходить по сценарию планирования и моделирования, а не ограничений, считает заместитель председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК Общественной палаты (ОП) РФ Александр Холодов.
«Мне кажется, что необходимо переходить от сценария ограничений и запретов, по которому у нас сейчас идут все в регионах, к моделированию и планированию. В Москве, в Санкт-Петербурге, как и в любом городе, где есть самокаты, есть определенные места, где действительно они помогут пользователям разгрузить транспортную ситуацию. Необходимо сделать так, чтобы эти самокаты оказались именно там, где они могут помочь», — прокомментировал Холодов РАПСИ предложение МВД сократить число самокатов в Москве, которое, как пишут ряд СМИ, содержится в письме главного госинспектора безопасного дорожного движения по столице.
Как считает эксперт, регулировать использование самокатов можно, например, через квоты для определенных мест в городе. «Необходимо стимулировать компании, чтобы они большую часть самокатов переставляли в те места, где они действительно пользуются жителями в транспортных целях, а не просто покататься. Также большее количество самокатов может стоять в местах, где есть велодорожки и веломаршруты», — пояснил Холодов.
Кроме того, член ОП РФ усомнился, что в случае принятия решения об ограничении количества самокатов это можно будет отследить.
«Например, компании будут говорить: «У нас 10 тысяч самокатов». А реально их будет 20 тысяч, никто это не проверит. Компании сами передают данные о количестве самокатов и поездок. Если они вдруг решат мухлевать, мне кажется, что у них это успешно получится. Проверить будет достаточно сложно», — сказал Холодов, отметив, что под одним номером могут быть несколько самокатов для разных районов.
Эксперт также прокомментировал представленную статистику, где говорится, что число аварий с участием самокатов с января по май по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросло в 2,6 раза. «Я думаю, что здесь нет такого ужасного роста, как показывают цифры. Два года назад Общественная палата как раз настояла на том, чтобы электросамокаты стали транспортными средствами. А до этого, например, если самокатчик сбивает пешехода, это фиксировалось как столкновение двух пешеходов, а не ДТП, и оформлялось как несчастный случай. Сотрудники, которые все это оформляли, перестроились не за один день, а может, они и до сих пор перестраивают свою деятельность. Поэтому, конечно, такой всплеск аварийности и возник», — добавил Холодов.
При этом он выразил сомнение, что произошел трехкратный рост числа аварий. «Я думаю, что число происшествий осталось примерно на том же уровне, но из-за того, что их стали теперь нормально учитывать, мы видим такие цифры», — сказал общественник.
