МОСКВА, 25 мая — РАПСИ. Разработчики Гражданского кодекса России с самого начала ориентировались на общепринятые международные нормы, включая положения документов, к которым страна на тот момент еще не присоединилась, отметила руководитель Исследовательского центра частного права (ИЦЧП) им. С.С. Алексеева при президенте РФ, секретарь Общественной палаты РФ Лидия Михеева.
По ее словам, один из активных участников рабочей группы по созданию ГК РФ Станислав Хохлов прямо указывал, что исходной установкой при разработке нового договорного права было согласование внутренних национальных правил с общепринятыми международными нормами. При этом в ГК РФ были уточнены и правила, содержащиеся в документах, к которым Россия еще не присоединилась.
Михеева отметила, что при разработке второй части Гражданского кодекса активно использовался опыт Комиссии ООН по праву международной торговли (UNCITRAL). «Профессор Александр Комаров, который и сейчас трудится в нашем центре, в качестве примера приводил работу над уступкой требований по финансированию дебиторской задолженности и отмечал, что при подготовке главы о договоре факторинга положения, накопленные UNCITRAL, были активно использованы», — рассказала Михеева на MGIMO UNCITRAL days 2026.
Глава центра также подчеркнула особое отношение в российской правовой науке к Венской конвенции о договорах международной купли-продажи. «В нашей литературе очень активно и тщательно сопоставляют правила Венской конвенции об освобождении от ответственности, которая содержится в статье 79, с правилами об освобождении от ответственности стороны по обязательству в статье 401 Гражданского кодекса Российской Федерации», — добавила Михеева.
Комиссия ООН по праву международной торговли была учреждена Генеральной Ассамблеей ООН в 1966 году в целях устранения юридических барьеров в мировой торговле, вызванных расхождением национальных законодательств. Комиссия разрабатывает конвенции, типовые законы и руководства, регулирующие ключевые аспекты трансграничного бизнеса: от электронной торговли и арбитража до несостоятельности и морских перевозок.
